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新幹線構造物修繕④

 投稿者:森崎英五朗  投稿日:2017年 7月22日(土)17時35分46秒
  作業に先行して設置箇所をマーキング。
台車の歯止め。
足場の作業床には物を置かないルールで、手摺に資機材入れを外側に設置。
 

新幹線構造物修繕③

 投稿者:森崎英五朗  投稿日:2017年 7月22日(土)17時34分24秒
編集済
  まずは足場を組み立て。
足場上でトンネルの側壁迫め部(コンクリートを最後に打設する部分)に剥落防止のネットを設置、そして足場を移動、を繰り返す。
保護具、合図などは習慣化・徹底され安全作業になっている。
 

新幹線構造物修繕②

 投稿者:森崎英五朗  投稿日:2017年 7月22日(土)17時32分38秒
編集済
  各種確認手続き後、全員ゆびさししてから線路内に入る。
車両は使わず、人力で足場、資材を台車に乗せ、人力で引っ張って移動する。
運搬できる荷物がかなり限られるので(足場材、材料、工具でほぼいっぱい)、最小限の資機材での作業となる。
現在の作業箇所は2㎞を運搬移動。湿度の高い坑内なので、到着することには汗びっしょり。
 

新幹線構造物修繕①

 投稿者:森崎英五朗  投稿日:2017年 7月22日(土)17時31分18秒
  南福島の福島トンネル北側坑口の入口。
夜11時から4名でのミーティング。
照明がないので各種ライトで対応。内容、ゆびさしも手抜きなし。
 

環金トンネル補修⑤

 投稿者:森崎英五朗  投稿日:2017年 7月21日(金)15時38分5秒
  青いライトの誘導棒で、毎回の移動をこまめに誘導しているので安心。
停止すると線路用歯止めをしっかり設置。
終了して出てくると夜も明けています。
 

環金トンネル補修④

 投稿者:森崎英五朗  投稿日:2017年 7月21日(金)15時31分26秒
編集済
  作業は樋導水設置。
加工することが多く、しっかり固定して作業を実施。
 

環金トンネル補修③

 投稿者:森崎英五朗  投稿日:2017年 7月21日(金)15時30分27秒
編集済
  いろいろな「見える化」で現場のイメージが変わって見える。
私の提案にも上がった、マグネット式「歯止め防止」は面白いアイデア。言葉だけでなく歯止めの方向に矢印があることで注意喚起力が上がるように思います。

http://

 

環金トンネル補修②

 投稿者:森崎英五朗  投稿日:2017年 7月21日(金)15時29分18秒
  深夜の補修工事ですが、いろんな「見える化」を実施。
張り出し足場通過の注意喚起は有効。
 

環金トンネル補修①

 投稿者:森崎英五朗  投稿日:2017年 7月21日(金)15時28分30秒
  奥羽線環金トンネルの補修工事。板谷の踏切に22:30集合
しっかりとKYを実施し、最終列車通過後に各手続をした後、全員ゆびさし確認してから線路に入ります。
そして軌陸車(道路、線路両方走る車)を線路に合図、誘導をしながら設置します。
 

府屋第一トンネル補修④

 投稿者:森崎英五朗  投稿日:2017年 7月15日(土)17時36分36秒
  工具がよく整理された社用車。
高視認色による歯止め。
複数の協力会社の入る休憩所内に掲示した当社ルール。
 

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