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OPEL見つけた

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月14日(月)06時58分3秒
返信・引用
  よめさんの車で、島根県の実家(よめの)へ帰っていたら珍しい車を見つけました。
K自動車の方が高いのね
 
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月13日(日)22時36分9秒
返信・引用
  komさま、警告灯の点灯が無いということは、コントロールユニットは問題は検知はしていないようですね。ATはARタイプ搭載なのですね(^-^)

2000年代から各社、勝手に触れないようにATFのゲージを廃止してしまい、本当に厄介ですよね。60℃をテスターで検出するのは機材を揃えたりする面で大変ですので、近似値を出すには、比較的安価に手に入る、非接触温度計が便利だと思います。

早く原因が分かると良いですね。何かありましたら分かる範囲になりますが、お気軽にどうぞ。
 

AT

 投稿者:kom  投稿日:2017年 8月13日(日)22時15分38秒
返信・引用
  早速のアドバイス有難う御座います。
そうですAR25タイプです AT警告灯の点灯は有りません
とりあえず 油量の確認をしようと思いますが60℃ですか・・テスターは持っていないので
センサー別タイプの温度計を調達から始めます  3レンジ走行も試してみたいと思います。
まだ毎回ギア抜け?の症状が出る訳では無いので直ぐに結果が出ないと思いますが又
宜しくお願いします。
 

お久しぶりです

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月13日(日)08時01分52秒
返信・引用
  komさま、お久しぶりです(^-^)
走行中に滑るような感じではなく、ニュートラルのようになってしまうのは気になる問題ですね。まず、オイルの量が少なくギアが抜けてしまう場合、かなりの量のオイルが不足していないと起こらないと思います。オイルの点検法ですが、AR25/35(数種類あるようです)というATが積まれていた場合、写真のような点検ボルトがあります。油温60℃でアイドリングして、点検ボルトを開き、こぼれてくるまで入れるタイプだと思います。

ギアが抜けた時に、しばらくするとATの警告灯は点灯しますか?
また、一旦ギアを入れなおすと直るというのが不思議です。試しに3レンジで走行して同様の症状が出るか試されてください。症状が出たときは、ATを傷めるといけませんので極端な空ぶかしや操作はしない方が安全です(^^;)

Intake Manifold Valve 1 Voltage Low 59についてですが、恐らく、インテークマニホールドに付いている、可変吸気バルブのバキュームアクチュエーターを動かす電磁弁の具合が悪いか、コネクタが外れているのではないかと思います。
 

ついでに

 投稿者:kom  投稿日:2017年 8月12日(土)16時58分46秒
返信・引用
  下の「AT」の投稿者komです
通常運転にあまり影響が無いので放置してありましたが最近エンジンマークが点いています。
59 「Intake Manifold Valve 1 Voltage Low 59インマニバルブ1電圧低」と出ていますが
何の事でしょうか?
そう言えば最近エンジンが高回転まで回らない(5000回転以上)気がします
合わせて教えて頂けたらと思います。
 

AT

 投稿者:kom  投稿日:2017年 8月12日(土)16時26分32秒
返信・引用
  ご無沙汰しています 00年オメガワゴンのkomと申します
最近大した不具合が無かったのですが 先日から2回程 ATの調子が悪いです
症状は Dレンジで走行 赤信号になったのでアクセルを抜き惰性で走行中(10~20キロ)
信号が青に変わり アクセルON しても エンジン回転のみ上がり 加速しない
Nレンジでアクセルをアオル感じと同じで滑っている感覚は全く無く抜けている感覚です
一度Nにして再度Dにすると正常に繋がります。2回共1時間以上走行後です。
現在12万キロですが6万キロ時にATFの循環交換ATフィルター交換しています。
気になる事は2年程前に自分でラジエーター交換した時にATFの追加をしなかった事又
最近ATFラインより油滲みが少し有る事 大なり小なりATFは減っていると思われます。
ゲージの無い車なので適量が判りません アドバイスを頂けると有難いです。
電気的にも怪しい気がしますが判断の仕方が判りません よろしくお願いします。
 

おはようございます

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月 7日(月)07時50分39秒
返信・引用
  sotanさま、上手く中古部品が見つかって良かったですね(^-^)
どの位もつかは分かりませんが、おかしな音が出ていたりしなければひとまず大丈夫だと思います。ホースバンド年式によっては再利用できないカシメバンドが使用されているようですが、私のベクトラはホースバンドが使用されていたので、問題ないです。圧で抜けないようにきちんと固定すれば大丈夫です。

ガソリンに混じってくるのか、車から出てきたのか私のベクトラにも金属片やゴミのようなものが沈んでいました。


 

ポンプ交換

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 7日(月)02時21分42秒
返信・引用
  ポンプ交換完了しました。
以外に簡単な作業でしたが、
中古品の使用していますので、いつまでもつのか?
モーター以外はすべて、再利用なのですが!
ホースバンドのみ使用不可だつた?(再取り付け方法蛾わからなかった)ので、冷却水のホースなどにしようしているほーすばんどでその場をしのぎました。問題ないでしょうか?ガソリンタンクの底に金属片が少し散らばつて鋳たのが気になり磁石で取り除きましたも
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 4日(金)20時58分46秒
返信・引用
  sotan様へのお返事です。

> vectora16v様へのお返事です。
>
> > sotanさま、どこかで程度がいい部品が出ていれば良いのですが…。
> > 手元に燃料ポンプがあったのですが、ベクトラを動かすときに壊れてしまい、ストックしてあった残りのものを使ってしまったのです(^^)
> お気遣い有難うございます
> 捜してみます。
> また交換方法ご教授いただきますと幸いです。
とりあえず、すぐに手に入りそうな中古部品がありましたので、明日引き取りに行くことになりました!
時間があれば、新品注文したいところなのですが ?
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)21時30分44秒
返信・引用
  vectora16v様へのお返事です。

> sotanさま、どこかで程度がいい部品が出ていれば良いのですが…。
> 手元に燃料ポンプがあったのですが、ベクトラを動かすときに壊れてしまい、ストックしてあった残りのものを使ってしまったのです(^^)
お気遣い有難うございます
捜してみます。
また交換方法ご教授いただきますと幸いです。
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月 3日(木)21時21分31秒
返信・引用
  sotanさま、どこかで程度がいい部品が出ていれば良いのですが…。
手元に燃料ポンプがあったのですが、ベクトラを動かすときに壊れてしまい、ストックしてあった残りのものを使ってしまったのです(^^;)
 

ポンプ

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)21時07分28秒
返信・引用
  国内でてっとり早くてにはいるかな?  

おうちに連れて帰ります。

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)21時04分17秒
返信・引用
  おうちで様子見ます
ポンプ注文しなければ!
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時54分6秒
返信・引用
  sotanさま、ポンプが一度壊れて、今まで大丈夫だったのですね(^^;)
ポンプが不調で燃圧が不安定でもアイドリングが乱れたり、ゴボゴボと息をつくようになったりすることがあります。
そうでした…4極あるうちの2極は燃料ゲージで、あとの2極がポンプの電源です。
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時36分45秒
返信・引用
  sotan様へのお返事です。

> vectora16v様へのお返事です。
>
> > sotanさま、前回もそうだったとしますと、ポンプの可能性があります。
> > リレーやヒューズ等の原因もありますので、出来ましたらポンプに接続されているコネクタに起動するた
> めの電流が来ているか点検されてみてください(^-^) 先ほどとりはずして、電圧かくにんしてみたのですが、4極あってどれがどうなればいいのかよくわかりませんでした。
この2ヶ月の間アイドリングが不安定だったのはポンプなのでしょうか?
大失敗です。
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時27分11秒
返信・引用
  vectora16v様へのお返事です。

> sotanさま、前回もそうだったとしますと、ポンプの可能性があります。
> リレーやヒューズ等の原因もありますので、出来ましたらポンプに接続されているコネクタに起動するた
めの電流が来ているか点検されてみてください(^-^) 先ほどとりはずして、電圧かくにんしてみたのですが、4極あってどれがどうなればいいのかよくわかりませんでした。
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時20分4秒
返信・引用
  sotanさま、前回もそうだったとしますと、ポンプの可能性があります。
リレーやヒューズ等の原因もありますので、出来ましたらポンプに接続されているコネクタに起動するための電流が来ているか点検されてみてください(^-^)
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時16分3秒
返信・引用
  sotan様へのお返事です。

> vectora16v様へのお返事です。
>
> > sotanさま、しばらく放置して、キーをオンにすると燃料ポンプが回る音はしますか?
> > 音がしない場合、燃料ポンプがある辺りのタンクをコブシでゴンゴンと叩くと直る場合があります(^-^)
> 前回やって復活したのですが、今回ハダメみたいです
ポンプご臨終?
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時13分9秒
返信・引用
  vectora16v様へのお返事です。

> sotanさま、しばらく放置して、キーをオンにすると燃料ポンプが回る音はしますか?
> 音がしない場合、燃料ポンプがある辺りのタンクをコブシでゴンゴンと叩くと直る場合があります(^-^)
前回やって復活したのですが、今回ハダメみたいです
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時04分25秒
返信・引用
  sotanさま、しばらく放置して、キーをオンにすると燃料ポンプが回る音はしますか?
音がしない場合、燃料ポンプがある辺りのタンクをコブシでゴンゴンと叩くと直る場合があります(^-^)
 

エンジン掛からず

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)19時57分50秒
返信・引用
  アイドリングが不安定になりエンストごエンジンがかからなくなりました。ポンプのボコボコオンもありません?ポンプかな?  

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 7月26日(水)19時11分10秒
返信・引用 編集済
  紅〇クトさま、先日はありがとうございました(^-^)
偶然時間が空いていて、近くでしたので、ミニオフ会が開催できて良かったです。
おやっ!いつの間にか紅号の横に、シルバーの乗用車と人が写っていますね!

紅号は引退になってしまいましたが、思い出や写真はいつまでも残り続けるので、車みよりに尽きると思います。
次も紅オペルですか?

オペルを大事に乗られている方、他の車に乗り換えられた方も集えるクラブです。
今後とも、OB会員として、末永くご参加ください
 

最期のプチミーティング

 投稿者:紅〇〇〇  投稿日:2017年 7月21日(金)08時27分23秒
返信・引用 編集済
  こっそりとvectora16vさんと会いました。
ま、これが紅〇としては最期とのツーショット。
アレレ??このひとは???コンビニの来客者???

vectora16v様、dinky_0909様

数々のアドバイスを頂き、ありがとうございました。
紅〇も私にとって相棒であり、分身でした。
昨日、最後の仕事して楽しい一日を過ごしました。
相棒も喜んでもらえると思います。

ではでは、今度OB会で会えたら嬉しいですね。
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 7月20日(木)20時18分5秒
返信・引用 編集済
  dinky_0909さま、足回りも一新されて、快調に走っていて何よりです(^-^)
エアコンの排水が上手くできないとカーペットが湿ってしまうのを私も何度か経験しています。
排水口のゴム管が張り付いてしまったりすると、水が抜け切らずに漏れてしまうことがあるようです。ベクトラCは分解経験が無いので分からないのですが、最近の車はシート下にコンピューターが置いてあったりする場合がありますので、早めに気が付いて良かったと思います。

こちらは、車が来たときに洗車をしたのですが、バルクヘッドの排水口が詰まっていて、溜池のようになってしまいました(^^;)バルクヘッドに置いてあるECU類やブレーキブースターや室内に入り込むと厄介なので、慌てて灯油ポンプで水位を下げました。
バッテリーを外して下にあるドレンと周辺を掃除しました。異物の侵入を防ぎたいのか、排水口がゴム弁のように狭めてあるので、これが意外とゴミを集めて悪さをします。



 

運転席水浸し!

 投稿者:dinky_0909  投稿日:2017年 7月20日(木)01時26分49秒
返信・引用
  vectora16vさま

本当にご無沙汰しております。
昨年10月に足回りを一新して快調に走っておりましたが、
数日前に車内に半乾きのぞうきんの様な臭いがしたので
カーペットをめくると、運転席のみかなり床が濡れていました。
ペーパータオルで水分を吸い取り窓を開けて乾かして
ほぼ乾いた状態になり安心していたのですが、今日20Kmほど
走って確認すると又湿っています。
昨日/今日と雨は降っていないので、雨漏りでは無さそうです。
エアコンの水も外にかなりの量出ているので 排出出来なかった
水が室内に漏れている様な気がします。
エアコンは寒いくらい効きます。

久しぶりのモグラタタキですが、外での作業なのでタイミングと
体と相談です。


紅ベクト様

大事に乗られていたので、残念です。
また九州に来られる際はご連絡ください。


 

同じ距離ですね!

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 7月18日(火)22時35分30秒
返信・引用 編集済
  紅ベクトさま、とうとう同じ場所にトラブルが起きてしまったのですね(^^;)
サブフレームごと降ろすか、固定具を付けてサブフレームをを取り払い、エンジンを吊ってミッションを切り離し、フライホィールを外してシールを交換と思っていたのですが、私も躊躇してしまった部分です。32万キロまでしぶとく乗ってきて、まだまだ何とかしようと思っていたのですが、市街地走行がメインでの32万キロ走行の劣化は、想像を超えるシビアコンディションであると感じました。

この先、どうなるか悩ましいと思いますが、OB会員大歓迎ですので今後ともよろしくお願いします(^-^)いろいろな思い出が詰まった車をいつまでも置いておきたいものですが、私も車は走っていた方が幸せだと思い、余生を送らせることにしました。
旅立って行く前日に、ニュージーランドの知人に声をかけて紹介してくれた、イギリス人の親戚とベクトラ号で2時間ぐらい走り納めのドライブをしました。
ベクトラ号は3年間も休んでいたとは思えないほど快調でした。翌日の移動は、私が仕事であった事と名残惜しそうな雰囲気をくんでくれたのかアンドリューがさりげなく運んで行ってくれました。
今頃、船に乗って、いろいろな車等に囲まれてカーズのアニメのように話をしながらのんびりと船旅をしていると思います(^^)


 

(無題)

 投稿者:紅〇〇〇  投稿日:2017年 7月17日(月)21時54分46秒
返信・引用 編集済
  ついに30万キロを超えてまもなく32万キロを目前ッという所でオーナーさんと同じ症状が発覚。
長距離を走ったらオイルを補充するというぐらいに減ります。
工場によるとやはりミッションのガスケットを交換しないとダメと言うッというとエンジンを下ろす作業となれば高額…

という事で残念ながらオペルから引退する事になりました。
今までありがとうございました。


多くのパーツを欲しい方にお安くお譲りしたいと思います。

98年Vectra B
・スピードのELパネル
・シュタインメッツの給油口のパネルと化粧ステップ4枚
・新品のエアコンプレッサー
・17インチタイヤ付きホイール 傷多し
・社外オーディオキット
欲しい方はここのページでお願いします。
ただし、保存する期間が限られるんで
お早めに。
 

オートエアコン

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 7月12日(水)18時09分31秒
返信・引用
  先日の雨の日にオートエアコンのデスロスタボタンを押しても風が窓に出ないことに気が付きました(^^;)早速、VCDSでオートエアコンのフォルトコードを呼び出してみました。

どうやらフラップを切り替えるモーターがポジションを上手く検出できていないようです。
定番の誤作動だと思い、クリアをしてみましたが、コード自体もクリアできないという曲者の機能です。ベクトラBではとりあえず動きましたが、アウディは機能を完全に停止してしまうようです。フラップをボキッと折ってしまわない様に進化したのでしょうか…。

ベーシックセッティングの項目で、ポジジョンの再学習を行いましたが変化が無いので、おおよその見当をつけて分解してみました(^-^)

グローブボックスと内蔵のCDチェンジャーを外し、内部が見えるようになります。中には切り替えモーターや温度センサーがあちこちに付いていて心配になってきました。

デフロスター用のモーターを取り外しました。本来は交換ですが、分解をしてみます。
テストするとモーターは正常でしたので、隣についている、ポジジョンセンサーを取り外し、内部の端子をエアフロ用クリーナーで丁寧に洗浄して組み付けました。

再びVCDSでオートエアコンを呼び出して、ポジションを再学習させたところ、無事に動き出し、フォルトコードも無事に消去することが出来ました。

これで、一安心です(^-^)
 

おはようございます

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 7月11日(火)10時23分5秒
返信・引用
  先週は静岡まで、行ってきました(^-^)
車は変わっても相変わらずもぐら叩きの状態です(笑)今回の道中ではブースト漏れや水漏れも収まって快適に走行が出来ました。
重量や駆動方式の違いがありますが、アウディ号は少し進化していて新しい筈なのですが、ベクトラの方が良かったという不思議な結果となりました。

 

ブレーキオイル

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 6月23日(金)06時54分49秒
返信・引用 編集済
  リアのブレーキパッドの交換ついでに、ブレーキリザーバタンクを点検してみました(^-^)
この車にはリザーバタンク内にスクリーンがあります。外れにくい構造のようで、来た時からこじって格闘した痕がありました。どうも気になったので、スクリーンを取り外してみました。

すると内部には浮遊物が大量に(^^;)白っぽいのは吸湿が進んだときに出てくる物?、黒いものはマスターシリンダのゴムカップから出たものでしょうか?

どうも効きがおかしかったわけです。

 

ベクトラが出かけていくことになりました

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 6月21日(水)07時18分48秒
返信・引用
  皆様、ご無沙汰しております。
オイル漏れトラブルに見舞われ、ベクトラ号は車検継続をやめて殿堂入り状態でした。
かれこれ3年以上保管してあったのですが、手入れはしているものの、このまま置いておくと鉄屑になり朽ち果てそうな状態でした。
知人に相談したところ、是非修理して乗りたいという方が居るというので、せっかくですので車も走っていたほうが喜ぶと思いますので快くお願いしました。

日本国内かと思ったのですが、なんとはるばるニュージーランドまで出かけていく事になりました。先日、エンジンを掛けて、室内外の掃除と、オイル交換などをしたらすぐに車は蘇りました。いろいろな修理をして、32万キロを超えましたが、また新たな場所で余生を送ることになり良かったです(^-^)

ベクトラ号は出かけていきましたが、オペルオーナーズクラブ横浜は、これからもしぶとく継続していきますので、これからもよろしくお願い申し上げます。

 

アイドルコントロールバルブのリセット

 投稿者:2台目ベクトラ  投稿日:2017年 6月 1日(木)09時57分51秒
返信・引用
  管理人様

エンジンを停止した状態で、ONの状態にし、ツールを起動し、リセットを行ってみます
有難うございました。
 

Re: アイドリングコントロールバルブのリセット?

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 5月23日(火)20時07分13秒
返信・引用
  > No.8930[元記事へ]

2台目ベクトラ様へのお返事です。

ありがとうございます。
OPCOMをお持ちなのですね!私の場合は、画面のアイドルアジャスとリセットを実行してキャリブレーションを行っていました(^-^)確か、エンジンを停止した状態で、ONの状態にし、ツールを起動し、リセットを行うように指示があったと思います。
イモビライザーなどの登録も出来るようですが、物騒な事になりそうなので手付かずにしてあります。




> 管理人様
>
> OPCOMの使い方をあまり熟知していないのと、アイドルコントロールバルブ制御のそれにかかわる要件が分かっていないので、教えていただきたいのですが、
>
> アイドリングコントロールバルブのリセットは、下の写真上段のReset Idle Adjustだと思っています。
> その配下に写真中段の画面が現れChoose the measured value from the list(リストから測定値を選択する)が5つ表示されます。
> その選択リストを表示させますと、5つ共、同じ選択肢の写真下段が表示されます。
> そして、右下隅にStart activationのボタンがありますが、
>
> アイドリングコントロールバルブは細かな開閉によってアイドル回転を制御しているとまでは、わかっているのですが、どのようにリセットするのか不安です。
>
> よろしくお願いいたします。
 

アイドリングコントロールバルブのリセット?

 投稿者:2台目ベクトラ  投稿日:2017年 5月23日(火)16時08分4秒
返信・引用
  管理人様

OPCOMの使い方をあまり熟知していないのと、アイドルコントロールバルブ制御のそれにかかわる要件が分かっていないので、教えていただきたいのですが、

アイドリングコントロールバルブのリセットは、下の写真上段のReset Idle Adjustだと思っています。
その配下に写真中段の画面が現れChoose the measured value from the list(リストから測定値を選択する)が5つ表示されます。
その選択リストを表示させますと、5つ共、同じ選択肢の写真下段が表示されます。
そして、右下隅にStart activationのボタンがありますが、

アイドリングコントロールバルブは細かな開閉によってアイドル回転を制御しているとまでは、わかっているのですが、どのようにリセットするのか不安です。

よろしくお願いいたします。
 

キャブ清掃でトラブル?

 投稿者:2台目ベクトラ  投稿日:2017年 5月22日(月)18時39分30秒
返信・引用
  管理人様

早速のご教授有難うございます。
その通りです。クルーズコントロールが付いているような感じです。
トライしてみます。有難うございました。
 

Re: キャブ清掃でトラブル?

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 5月22日(月)17時33分8秒
返信・引用
  2台目ベクトラ様へのお返事です。

アイドリングコントロールバルブを清掃や交換をしたりすると空気の流れ具合が以前と変わったりして、ECUが記憶しているステップ数と実際が異なってしまうようです。まるで、クルーズコントロールが付いているような感じになります(^_^;)

本来はTech2でリセットすれば簡単なのですが、もうひとつは、高速道路を時速90~100kmで出来る限りアクセル一定で5分ぐらい走行すると学習が行われて落ち着きます。
ただ、希にバルブ自体の動作が良くないと落ち着かない事もあります。


> 管理人様
>
> ベクトラB ワゴン GF-XH201(C20) 2000年式ですが、アイドリングが不安定なためキャブやアイドルバルブをキャブクリーナーで清掃してからのように思うのですが、
>
> 排ガス対策初期の昔の車のような、走行中アクセルを離してもエンジンの回転がすぐに下がらずゆっくり下がりはしますが、車速に応じた少し高い回転のままで、エンジンブレーキが効かない違和感が発生しています。
> ブレーキをかけ速度を落とすにしたっがって回転は下がり、停止するとアイドリング状態になります。
>
> また、アイドリング時(750rpmくらい)にオートマをDレンジにしてブレーキを離し、アクセルを踏まず、クリープ現象のみで車速が10kmを超えると回転が750→1,100rpmに急に上がり、車速が20kmくらいになる現象が発生しています。
>
> アイドルバルブを交換しても変化ありません。
> 何が原因なのか、ご教授願いませんでしょうか。よろしくお願いいたします。
>
>
>
 

キャブ清掃でトラブル?

 投稿者:2台目ベクトラ  投稿日:2017年 5月22日(月)17時07分25秒
返信・引用
  管理人様

ベクトラB ワゴン GF-XH201(C20) 2000年式ですが、アイドリングが不安定なためキャブやアイドルバルブをキャブクリーナーで清掃してからのように思うのですが、

排ガス対策初期の昔の車のような、走行中アクセルを離してもエンジンの回転がすぐに下がらずゆっくり下がりはしますが、車速に応じた少し高い回転のままで、エンジンブレーキが効かない違和感が発生しています。
ブレーキをかけ速度を落とすにしたっがって回転は下がり、停止するとアイドリング状態になります。

また、アイドリング時(750rpmくらい)にオートマをDレンジにしてブレーキを離し、アクセルを踏まず、クリープ現象のみで車速が10kmを超えると回転が750→1,100rpmに急に上がり、車速が20kmくらいになる現象が発生しています。

アイドルバルブを交換しても変化ありません。
何が原因なのか、ご教授願いませんでしょうか。よろしくお願いいたします。


 

社外部品の不良品?

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 5月22日(月)12時38分33秒
返信・引用 編集済
  先日、クーラントフランジから水が漏れるようになってしまい社外品に交換しました。30年ぐらい前から、樹脂製になり必ず壊れる部品で参ります。エンジン後部は、とても狭く、エアーポンプの弁やブローバイホースやオイルラインが共締めされていたり知恵の輪のようです。何とか交換して1ヶ月ほど経過したところ、再び漏れが(^^;)

あちこち分解して取り外して調べてみると、特に問題はありません。しかし、シクネスゲージで測ってみるとかなりの歪みが出ていました。最初は何とかなっていてもOリングがだんだん潰れてシールしきれなくなったようです。
元々付いていた漏れている純正品よりも歪んでいる始末です。

高品質と言われているドイツ発、某社外部品を販売しているP部品商にクレームしたところ、コスト削減のために事前検品はしていないので、稀に発生します。または、貴方の取り付け方が悪いのではと疑われる始末でした。納得いかないので、送るので検品して欲しいと伝えたところ、いつ歪んだかは分かりませんので結構です。いろいろ問い詰めたところ、最後には弁護士先生に書いてもらった条文を振りかざし、1ヶ月経過しているので交換しないの一点張りです。こういった部分から不信感が高まり、良い部品だとしても、売れなくなるのだと感じました。

もう、交換している最中に、参れ参れGermanyと呪文をかけてくるような部品は使いません(笑)
皆様も、社外部品を使用するときは、純正よりより更に入念に検品を行ってください。

純正品にしたところ、漏れもや歪みも無く使用できています(^-^)

 

こんにちは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 5月22日(月)12時24分23秒
返信・引用
  やすさま、お久しぶりです(^-^)だんだんと電子部品が増えてくると、DIYには本当に厄介な問題だなと感じます。メーターの不動の問題ですが、スピードメーターのみが動かないのではないのでスピードセンサーなどではない気がします。メーター本体の基盤の問題やコネクタの接触不良、このような装備を統括しているコントローラーがあるとしたらその部分の問題のように感じます。また、オートエアコンをつけて、熱い空気から冷たい空気へと変化はしていますか?

エアコンの問題ですが、ガスは正常に入っているようでしたら、コンプレッサー自体のマグネット(これは滅多にありません)、コンプレッサーと動作させる信号が、オートエアコンのコントローラーから出ない(リレーやヒューズ、ガスラインの圧力センサー)等の問題が考えられます。

 

シグナムエアコン

 投稿者:やす  投稿日:2017年 5月14日(日)19時00分6秒
返信・引用
  以前もこちらに投稿させて頂いた事があります。
2年振り位の投稿です。。今回はメーター類全不動とエアコンの効きが悪い事について
お願い致します
メーターはたまに不動になる事がありましたが 直ぐに復活もしくは
数日で復活していたのですが 今回はもう半年以上不動のままです。
エンジン始動の時にエンジンのマーク(オレンジ色)が
通常通り点灯して消えるだけで ウィンカーの矢印も点きません。
音はします。ウィンカー自体は点滅します。
エアコンは去年は寒いくらいでしたが 今年は温い風しか出ません。。
ブレーキパッド交換ついでに 毎回お世話になっている
修理屋さんにみて貰ったのですが エアコンはガスも入っている様で
修理屋さんがヤナセに問い合わせをしてみたのですが 配線図やヒューズの位置その他は教えられないの一点張りで
メーター共々お手上げと言う事でした。
ヤナセに行けば良いのでしょうけど その前に何か分かる方がいらっしゃれば
よろしくお願いします。
 

Re: ガラス交換

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 5月12日(金)13時07分33秒
返信・引用
  sotan様へのお返事です。

私はガラス交換やパワーウインドウの修理は苦手ですが、手際が良く流石ですね!無事にガラス交換が出来て良かったです(^-^)

閉めたあとに下がってしまうのはピンチガードという機能が作動してしまうのだと思います。
何か挟み込みかもしれませんが、バッテリー端子を外して、ポジションを再学習されましたか?

> ガラス交換完了しました。
> 廻りのゴムの入りが悪いのか?
> 上げるボタンを押し続けると、自動的に下がって来ます?
> ごむのせいでしょうか?
 

ガラス交換

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 5月12日(金)12時27分50秒
返信・引用
  ガラス交換完了しました。
廻りのゴムの入りが悪いのか?
上げるボタンを押し続けると、自動的に下がって来ます?
ごむのせいでしょうか?
 

ガラス

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 5月 9日(火)00時21分48秒
返信・引用
  管理人さま、ガラスは手配済みでございます。明日辺り届く予定です  

ガラス

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 5月 3日(水)07時47分39秒
返信・引用
  ガラス自体は中古ですと、オークションで3000円ぐらいから出ているようです(数が無いわりにこういうのは助かりますね^^)
写真のようにレギュレーターとの噛み合わせはシンプルな感じですので、上手く隙間を使えば交換できるような感じもします。
 

続きです

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 5月 3日(水)07時43分25秒
返信・引用
  続きです  

災難でしたね

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 5月 3日(水)07時42分32秒
返信・引用
  sotanさま、直りつつあるところに、車上荒らしとは災難ですね。こちらでも結構多いみたいで、何とかしてもらいたいものです。

窓の取り外し方法ですが、写真ではリアのドアですが、まず内張りを外します。ドアポケット下にある固定ネジ2箇所を外します。次に握り手のラバーをスライドさせて外すと中に隠しネジがあります。その少し下のキャップの中にもネジがあります。更にツイータースピーカーの網を外すとネジがあります。三角窓を塞ぐようなカバーを外すと中にミラーのコネクタと隠しネジがあり、これで握り手が外せます。

下のほうから、パネルを手前に引きながらパチパチと樹脂ロックを外していきます。最後に上に軽く持ち上げるとパネルが外れます。ドアランプの配線等を避けて起きます。
サイドエアバッグ装着車は、ドア内部に気圧変化を感知する起爆センサーがあるので、バッテリー端子を外して10分ぐらいしてから、作業を始めたほうが安全です。

整備書を見ましたところ、窓の取り外しとウィンドーレギュレータの解説が出ていました。参考になりますでしょうか?


 

車上荒らしです

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 5月 3日(水)00時56分41秒
返信・引用
  最近ついていないのか?
左前助手席割られました荒らされました。
ガラス交換方法教えて下さい
 

メインスイッチ

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 5月 1日(月)16時01分4秒
返信・引用 編集済
  スイッチオンオフしすぎたか?
今度は鍵を抜いてもオーディオが切れなくなりました?スイッチこうかん?
 

Re: 冷却系

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 5月 1日(月)07時39分2秒
返信・引用
  > No.8914[元記事へ]

sotan様へのお返事です。

タイミングベルト交換お疲れ様でした。スムーズに交換されて流石ですね(^-^)そうでしたか、気になるウォーターポンプは問題ありませんでしたか。
サーモスタッドを外して走行して温度が安定したということは、きちんと開ききっていなく、水の循環が悪かったのかもしれません。アッパーホースから熱いお湯が、ラジエーターに流れ込んでファンスイッチが反応するようになったのではないでしょうか。

エアコンオフの時に自動でファンが回りだすと、ラジエーター本体のファンとコンデンサーファンの両方が回りだすのが正常です。逆にどちらかが回るようですと問題です。

エンジン停止後に水温が正常なのにボコボコと沸騰するという事は、温度自体が高めなのか、ラジエーターに掛かっている圧が何らかの原因で(エア抜きが不完全、キャップから少しずつ抜けていたり(以前、海外取り寄せ品で新品でも抜けてました)、タンクなどのクラックなどです)低くなっている可能性があります。



> 本日タイミングベルト交換しました。
> 慣れたもので、1時間30ほどでできるようになりました。
> 取り外したポンプは、異常なし?
> と言うことは?
> やはり、サーモ?
> 思いきってサーモを外して、走行してみると、水温上昇は緩やかになり、90度付近でファンは、回るようになりました。
> 水温は90度少し越える程度になり、なんとか、なりそう(アイドリング)  ただ、やはり、エンジン停止後、タンクからボコボコ気泡がでるしまつ?
> 水温計はあてにならないかも?
> や90度越えた当たりから、ファンが回るのですが、コンデンサファンの方がまわりだしてしまいます。
> リレー取り付け間違いでもしたのでしょうか?
 

冷却系

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 5月 1日(月)00時21分10秒
返信・引用
  本日タイミングベルト交換しました。
慣れたもので、1時間30ほどでできるようになりました。
取り外したポンプは、異常なし?
と言うことは?
やはり、サーモ?
思いきってサーモを外して、走行してみると、水温上昇は緩やかになり、90度付近でファンは、回るようになりました。
水温は90度少し越える程度になり、なんとか、なりそう(アイドリング)  ただ、やはり、エンジン停止後、タンクからボコボコ気泡がでるしまつ?
水温計はあてにならないかも?
や90度越えた当たりから、ファンが回るのですが、コンデンサファンの方がまわりだしてしまいます。
リレー取り付け間違いでもしたのでしょうか?
 

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