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おはようございます

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年10月16日(月)07時45分45秒
返信・引用
  mojaさま、現地のディーラーでも不思議な価格設定をしているのですね(^^;)
部品ショップでアストラHのタイロッド周りを検索してみました。レムフォーダーやTRWの価格が優良部品の値段で適正な感じだと思います。
https://www.rexbo.eu/opel/astra-h-estate-l35-04/1-6-18616/parts-tie-rod-assy-tie-rod-assembly-100603

手で回ってしまう位、緩んだタイロッドエンドはとても危ないです。
単なる締め忘れや緩みでガタが出ていたのかもしれません。工具も使用しないと、無駄になってしまいますよね(^^;)私もたまにしか使わないような工具がどんどん増えてしまいました。それでもまた工具が必要になったりします(笑)
 
 

取り急ぎ経過報告

 投稿者:moja  投稿日:2017年10月15日(日)20時17分11秒
返信・引用
  vectora16v様

いつも助かっております。自分の修理の話よりも先に、現地ディーラーの報告をw

タイロッド以外に必要部品があるか、ネットの接続が悪いため、ドイツのディーラーに直接行きました。結果タイロッドブーツだけだったのですが、見積が45?位で在庫してました@@)
ヤナセが幾ら高くても、こんなの日本でもあり得ないと思います。最初外国人差別かと思いましたが、ドイツ人はこのケースでは差別しない人種です。価格も再確認しましたが、間違いないそうです。非常に疑わしい結果ですが、他の部品も高いなら2度と利用しないですw

なお、車検場の診断は「タイロッドの破損」でしたが、今日緩めてみたら『手で回ります』。
もしかして単なる緩みではないかと。36mm8角ボルトのタイロッドが付いており、ラック側の受けは22mmでした。
36mm8角は補助工具を3Dプリントするか、モンキーを買い増すかして、乗り切る予定です。

ちなみに取り寄せた新品は34mm8角で、最短にするには、タイロッド側ネジを切断する必要がありそうですが、今回は返品か転売する予定です。
 

お久しぶりです

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年10月15日(日)08時15分36秒
返信・引用 編集済
  しばらく、開けずにすみません(^^;)

mojaさま、Hアストラもごくたまにしか見かけないので、とてもレアな車ですね。
サイドブレーキはベクトラ時代は、リアのディスクにドラムブレーキが別にあったのですが、ディスクブレーキのキャリパーで共用するタイプになっていますか?太めのワイヤーケーブルがどの辺りに繋がっているかで分かります。無事に調整できて良かったです。

タイロッドエンドの内側のタイロッドというのは写真のような部品だと思います。タイロッドエンド反対側のステアリングラックのブーツの中にもジョイントが入っています。この部分が磨耗しても、ガタが発生します。ひどいガタになると抜けることもありますので注意が必要です。
ナットを緩めると外れるようになっているのですが、これが意外と固くて車体に付けたまま外せる車とそうでない車があるので下見が必要です。
取り付け後のトーはガタが出ている分狂っているはずですので、タイロッドエンドを元の位置に調整しても狂いが出ると思います。これはメジャーを使った測定と調整でかなり、復元できますので大丈夫です。構造上、ラックからタイロッドを緩めて外す作業が一番のハイライトになります。


ブレーキパッドはフロントリアで異なると思います。OBD2はオペルのテスターを使用しないと読めない場合が多いので、OPCOMというOBD2のソフトを使ってパソコンから通信をしていました。

参考になりましたら幸いです。

  
 

アストラGでした。。

 投稿者:moja  投稿日:2017年10月11日(水)04時59分36秒
返信・引用
  サイドブレーキの件はナット時計回しで遊びが減り、調整できました。
アストラFには無かったような気がしましたので、質問した次第です。

なお、車検を受けたところ、外側のタイロッドエンドではなく内側のタイロッド(?)に
ガタつきがあるのを指摘されました。交換した場合、タイロッドの長さ(ネジの回転数)を調整しなければなりませんよね?
もし経験済みの方がいらしたらコツなど教えて下さい。あと単純なことではオイルエレメントも交換予定です。ネット利用が厳しい状態で部品や手順を調べるのはちと大変です;
ちなみにタイロッドエンドを外す道具はSpurstangenkopf Ausdrücker(Kugelgelenk Abzieher)というそうです。買わなければ。。

アストラFのアッパーマウントは日本にいる時にebay.deの一番安いものを買って交換したんですが、出っ張りのために交換したのに、新品でもすぐに少し出っ張ってきました。
メーカーの品質によるのか、ちょっと謎でした。
 

年式

 投稿者:をぢを  投稿日:2017年10月10日(火)10時51分45秒
返信・引用
  moja さん  はじめまして,
2002年式ですと,アストラG かと思います.アストラHは2004~2009かと思います.
アストラは人気車なので,ヘインズ(Heins)のマニュアルは各年式で出てますよ.
https://www.amazon.com/Vauxhall-Opel-Astra-Zafira-Petrol/dp/1844251659
ディーラーにちょっと聞くというのができなくなってますので,
わたしはマニュアルを中古で買いました.
 

付記:ブレーキパットや小技

 投稿者:moja  投稿日:2017年10月10日(火)00時47分55秒
返信・引用
  ブレーキパットはフロントとリアは同じ製品でしょうか。
OBD2コネクタが搭載されていますが、OBD2対応でしょうか、2002年製です。
ネットの通信事情が悪く、自分であまり調べれないのですが、
それでも他にも色々知りたいので、何かTIPがあれば教えて下さい;
アスFは壊れても直せば全然丈夫な印象を受けました。同じようにこのアスHワゴンもリアのスプリングがギコギコなる位で、とりあえず鬼門などは無いように思います。
1点ボンネットのマーク辺りが、雨で腐りまくっている位です。
 

サイドブレーキの調整(アスH?)

 投稿者:moja  投稿日:2017年10月 9日(月)18時02分31秒
返信・引用
  欧州滞在中に日本人の知り合いからアスHワゴンを無料でもらいましたw
アスFはカブリオやワゴンを乗ってきたのですが、アスHは初めてです。
前オーナーに車検のためサイドブレーキが伸びているのを調整した方が良いと言われました。

今ハンドブレーキカウル(センター下部コンパネ)を外して、
アスF同様に古いレザー類を取り換えている所ですが、
サイドブレーキの調整ナットらしきものを見つけました。
リアはドラムではなく、ディスクブレーキみたいですが、
このナットだけで調整可能なのでしょうか?
ナットを締めれば緩みが解消されるという認識ですが、
何か注意点ございますでしょうか。サイドブレーキ調整は初めてです。
 

ありがとうございます。

 投稿者:XDアストラW倶楽部  投稿日:2017年10月 5日(木)20時30分28秒
返信・引用
  をぢをさま

アドバイスありがとうございます。
早速、部品調達が検討できるかサイトみてみます。

このようなオペルネットワークでサポートいただけることに感謝です。
今後ともよろしくお願いします。
 

ebayからの部品調達

 投稿者:をぢを  投稿日:2017年10月 5日(木)10時15分9秒
返信・引用
  XDアストラW倶楽部さま

はじめまして,先日アストラHワゴン6MTを購入したんですが,
走行9万5千kmの激安車でしたので,当初から部品類は欧州から自力調達の予定で勉強しています.
e-bayで調べるとアストラは各世代にわたって純正品,社外品,中古といろいろ出てますね.
先日CanBusアダプター,Op-Com, ラゲッジマットなどを続けて注文しましたが,
Amazonなどのネット通販のご経験があれば,個人輸入という意識無く取引できますよ.

e-bayに出している時点で,海外配送OKのところが多く,
また自動車部品は関税がかからないはずです.
アクセサリー等で関税がかかった場合,荷物と引き換えに払うシステムになっています.
あと,注意点は住所の書き方くらいですかね.

http://www.ebay.com/itm/Opel-Astra-G-Zafira-A-1-6-1-8-Hosenrohr-Katalysator-Reparaturrohr-Kat-Reparatur-/141706696180?hash=item20fe6095f4:g:bjcAAOSwpDdVdwnI&vxp=mtr
 

センターマフラー交換になりそうです。

 投稿者:XDアストラW倶楽部  投稿日:2017年10月 4日(水)20時28分14秒
返信・引用
  vectora16vさま

早速のアドバイスありがとうございました。
我がFアストラも自信満々でドック入りしたものの、センターマフラーの触媒部分の不具合
「経年劣化」が見つかりまたまた修理・交換のススメとの診断となりそうです。

国内にはリアマフラーは扱っているショップのHP上では見受けますが、ワゴンのセンターマフラーは扱ってない感じで車検のたびの不安が2年ぶりに出てきました。
整備工場でも調達には自信なさそうでしたし。。
ヤ○セさんへも聞いてみようかなって思っております。
今回はアドバイスありがとうございました。
 

ボルトの点検

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年10月 3日(火)07時37分20秒
返信・引用 編集済
  ベクトラBの代役でやってきたB6号も走行距離がだいぶ伸びてきました(^-^)
最近、何となくステアリングの感じが変わってきました。トー等は問題ない範囲に調整しました。この車は足回りのブッシュが多数使われていて、だいぶヨレて来ているのもありますが、それだけでは無さそうです。

そこで、メンバとボディの締結部のボルトを全て点検する事にしました。どうやら一度も点検していない感じです。危険というほどではありませんが、やはり経年で緩みが出ていました。
テスト走行すると、走り出してすぐに車がしっかりとした印象で、ステアリングの感覚もしっくりときました。本来はくたびれてきたブッシュも一新した方が良いのですが、切れかけているわけでも無いので次回の課題にします(^^)
 

おはようございます

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年10月 2日(月)07時46分9秒
返信・引用 編集済
  XDアストラW倶楽部さま、お久しぶりです(^-^)
これという大きな問題も無く、乗りなれてしまうと、何と言われようと長く乗ってしまいますね。
いつも良いなぁと眺めている、部品商の検索ページで、アストラFを検索してみました。
まだ足回り関連の部品は残っているようです。製造中止と言われつつも、こういうところは、欧州は素晴らしいですよね。
https://www.rexbo.eu/opel/astra-f-estate-51-52-91/2-0-i-1655
https://www.rexbo.eu/opel/astra-f-estate-51-52-91/2-0-i-1655/chassis-100017?lp=5

アッパーマウントはひび割れと潰れが進んで、かなり出っ張ってきているようでしたら交換した方が安心です。
ショックアブソーバーはチューンする等ではない場合、純正同等の性能の物に交換したほうが違和感が出にくい感じがします。
以前、ベクトラで純正に少し減衰力を上げたモンローのショックを入れたところ、車が新しい頃なら何でもないのかもしれませんが、車体とのバランスが悪くなり、乗り味がかえっておかしくなった事がありました。

あと以外に良くなるのは、スタビライザーのブッシュとリンクの交換、バンプラバーが劣化で崩れている場合は交換。またロアアームのコントロールブッシュ、これが切れていたりすると乗り味が安定しなくなります。全部交換するのは大変ですので、磨耗の限度を超えているものだけを直すだけでもかなりしっかりします。

でも前を直すと、後ろが物足りなくなったりするので、かなり悩ましいかったです(^^;)


 

Fアストラワゴンの車検予定

 投稿者:XDアストラW倶楽部  投稿日:2017年10月 1日(日)15時15分51秒
返信・引用
  お久しぶりです。XDアストラW倶楽部です。
私の'96Fアストラワゴンもいよいよ車検の時期となりましたので、整備工場に車検前の事前入院しております。(まあ見積もりのためですが。)
周囲の新しい車に乗っている知り合いなどには「まだ乗る?」と言われながらも。。いやいや、我がアストラは年式では老人ながらも健康体なんです。と言ってかわしております。
今回の車検時の整備ではフロントのアッパーマウントにひびが入ってきており交換を検討しております。またアッパーマウント交換を検討すればショックなども交換したい気持ちも出てきております。アッパーマウントなどの部品調達とオペルのアッパーマウントは多少のひびの時期に交換した方がよいでしょうか。
vectora16v様はじめ、メンテナンスなど経験談など教えていただけばありがたいです。よろしくお願いします。(なかなか部品調達もここ数年で厳しくなっている感じがします。)

 

おはようございます

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年10月 1日(日)08時14分31秒
返信・引用
  をぢをさま、やはりETCの電波が弱まっていて、ガラスにコーティングされていない部分はなかったのですね。私の車もアンテナの不調でゲートが開かない事がありましたが、後続車が来たりして厄介ですよね(^^;)空調付近に穴があれば上手くバルクヘッドの上辺りにアンテナを出せたり出来そうですよね。



夏場を越え、残暑が和らいでからと思いつつ、10000Km以上走行してしまったので、エンジンオイルを交換しました。ターボ車なので比較的劣化が早いようです。タイミングベルト駆動なのですが、内部に可変バルブタイミングのような摩訶不思議な油圧仕掛けやチェーンが使用されているのでオイル管理は大切そうです。

最近はロングドレインで3万キロ継ぎ足し走行すると言われていますが、どうしてもストップゴーが多い所で走りがちなので、果たして大丈夫なのか気になります。
私のセカンドカーのエンジンは、オイル食いをさせてロングドレイン油を使用する前の、車なので普段通りの交換をしています。

最近のモデルはエンジンオイルのディップステックも無かったり、とにかく電気仕掛けばか、この先、趣味のDIY派はどうなるのでしょう(笑)(^-^)
 

ETCの電波の状況

 投稿者:をぢを  投稿日:2017年 9月19日(火)10時56分16秒
返信・引用
  vectra16v様,ありがとうございます.ETCを購入したアップガレージに電話したら電波強度を測ってくれるというので行ってきました.結果は,外に出てくる電波は普通の車より弱いとのことでした.はやり電波を通すような被膜カットは無い模様です.福北高速だけNGでほかはOKでしたが,ETC専用出口でトラブったりすることを考え,アンテナを防水加工して外付けすることにします.  

おはようございます

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 9月18日(月)08時49分30秒
返信・引用
  をぢをさま、アストラHワゴン6MTを購入されたのですね(^-^)どうぞよろしくお願いします。
熱線反射ガラスのETC取り付けは皆さん苦労されていますよね。写真で見ましたところ、ガラスで熱線反射が切れている部分が無いように感じます。アンテナを外に設置する方法が最良のようですが、見た目等を考えると設置場所に悩みます。
ただ、九州以外は大丈夫となりますと、電波は全く通過していない訳ではないので、少し移動すると問題なく使用できる可能性もあります。

私の車は先日、ゲートが開かない事が多発してしまい、接点復活剤でアンテナを挿しなおしたところ直りました。新しいETCでこのような事は考えられませんが、結構デリケートな機器だと感じました。
 

ETC取付

 投稿者:をぢを  投稿日:2017年 9月14日(木)09時38分11秒
返信・引用
  先日,アストラHワゴン6MTを購入しました.さて,熱線反射ガラスのことを知らずにETCをつけましたところ,名古屋-福岡の耐久テスト(?)で,福岡北九州高速道路の料金所だけ通りませんでした.九州=吸収? 3回ダメでしたので現性はあると思います.NEXCO,名古屋高速はOKでした.アンテナはルームミラー上の黒いとこですが,ここも熱線反射なんでしょうね.みなさんどうされてますか?  

おはようございます

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月31日(木)06時42分59秒
返信・引用
  sotanさま、希少なモデルが、お買い得な価格で並んでいますね(^-^)最近はK自動車の方が高いのを良く見かけます(笑)


 

OPEL見つけた

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月14日(月)06時58分3秒
返信・引用
  よめさんの車で、島根県の実家(よめの)へ帰っていたら珍しい車を見つけました。
K自動車の方が高いのね
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月13日(日)22時36分9秒
返信・引用
  komさま、警告灯の点灯が無いということは、コントロールユニットは問題は検知はしていないようですね。ATはARタイプ搭載なのですね(^-^)

2000年代から各社、勝手に触れないようにATFのゲージを廃止してしまい、本当に厄介ですよね。60℃をテスターで検出するのは機材を揃えたりする面で大変ですので、近似値を出すには、比較的安価に手に入る、非接触温度計が便利だと思います。

早く原因が分かると良いですね。何かありましたら分かる範囲になりますが、お気軽にどうぞ。
 

AT

 投稿者:kom  投稿日:2017年 8月13日(日)22時15分38秒
返信・引用
  早速のアドバイス有難う御座います。
そうですAR25タイプです AT警告灯の点灯は有りません
とりあえず 油量の確認をしようと思いますが60℃ですか・・テスターは持っていないので
センサー別タイプの温度計を調達から始めます  3レンジ走行も試してみたいと思います。
まだ毎回ギア抜け?の症状が出る訳では無いので直ぐに結果が出ないと思いますが又
宜しくお願いします。
 

お久しぶりです

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月13日(日)08時01分52秒
返信・引用
  komさま、お久しぶりです(^-^)
走行中に滑るような感じではなく、ニュートラルのようになってしまうのは気になる問題ですね。まず、オイルの量が少なくギアが抜けてしまう場合、かなりの量のオイルが不足していないと起こらないと思います。オイルの点検法ですが、AR25/35(数種類あるようです)というATが積まれていた場合、写真のような点検ボルトがあります。油温60℃でアイドリングして、点検ボルトを開き、こぼれてくるまで入れるタイプだと思います。

ギアが抜けた時に、しばらくするとATの警告灯は点灯しますか?
また、一旦ギアを入れなおすと直るというのが不思議です。試しに3レンジで走行して同様の症状が出るか試されてください。症状が出たときは、ATを傷めるといけませんので極端な空ぶかしや操作はしない方が安全です(^^;)

Intake Manifold Valve 1 Voltage Low 59についてですが、恐らく、インテークマニホールドに付いている、可変吸気バルブのバキュームアクチュエーターを動かす電磁弁の具合が悪いか、コネクタが外れているのではないかと思います。
 

ついでに

 投稿者:kom  投稿日:2017年 8月12日(土)16時58分46秒
返信・引用
  下の「AT」の投稿者komです
通常運転にあまり影響が無いので放置してありましたが最近エンジンマークが点いています。
59 「Intake Manifold Valve 1 Voltage Low 59インマニバルブ1電圧低」と出ていますが
何の事でしょうか?
そう言えば最近エンジンが高回転まで回らない(5000回転以上)気がします
合わせて教えて頂けたらと思います。
 

AT

 投稿者:kom  投稿日:2017年 8月12日(土)16時26分32秒
返信・引用
  ご無沙汰しています 00年オメガワゴンのkomと申します
最近大した不具合が無かったのですが 先日から2回程 ATの調子が悪いです
症状は Dレンジで走行 赤信号になったのでアクセルを抜き惰性で走行中(10~20キロ)
信号が青に変わり アクセルON しても エンジン回転のみ上がり 加速しない
Nレンジでアクセルをアオル感じと同じで滑っている感覚は全く無く抜けている感覚です
一度Nにして再度Dにすると正常に繋がります。2回共1時間以上走行後です。
現在12万キロですが6万キロ時にATFの循環交換ATフィルター交換しています。
気になる事は2年程前に自分でラジエーター交換した時にATFの追加をしなかった事又
最近ATFラインより油滲みが少し有る事 大なり小なりATFは減っていると思われます。
ゲージの無い車なので適量が判りません アドバイスを頂けると有難いです。
電気的にも怪しい気がしますが判断の仕方が判りません よろしくお願いします。
 

おはようございます

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月 7日(月)07時50分39秒
返信・引用
  sotanさま、上手く中古部品が見つかって良かったですね(^-^)
どの位もつかは分かりませんが、おかしな音が出ていたりしなければひとまず大丈夫だと思います。ホースバンド年式によっては再利用できないカシメバンドが使用されているようですが、私のベクトラはホースバンドが使用されていたので、問題ないです。圧で抜けないようにきちんと固定すれば大丈夫です。

ガソリンに混じってくるのか、車から出てきたのか私のベクトラにも金属片やゴミのようなものが沈んでいました。


 

ポンプ交換

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 7日(月)02時21分42秒
返信・引用
  ポンプ交換完了しました。
以外に簡単な作業でしたが、
中古品の使用していますので、いつまでもつのか?
モーター以外はすべて、再利用なのですが!
ホースバンドのみ使用不可だつた?(再取り付け方法蛾わからなかった)ので、冷却水のホースなどにしようしているほーすばんどでその場をしのぎました。問題ないでしょうか?ガソリンタンクの底に金属片が少し散らばつて鋳たのが気になり磁石で取り除きましたも
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 4日(金)20時58分46秒
返信・引用
  sotan様へのお返事です。

> vectora16v様へのお返事です。
>
> > sotanさま、どこかで程度がいい部品が出ていれば良いのですが…。
> > 手元に燃料ポンプがあったのですが、ベクトラを動かすときに壊れてしまい、ストックしてあった残りのものを使ってしまったのです(^^)
> お気遣い有難うございます
> 捜してみます。
> また交換方法ご教授いただきますと幸いです。
とりあえず、すぐに手に入りそうな中古部品がありましたので、明日引き取りに行くことになりました!
時間があれば、新品注文したいところなのですが ?
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)21時30分44秒
返信・引用
  vectora16v様へのお返事です。

> sotanさま、どこかで程度がいい部品が出ていれば良いのですが…。
> 手元に燃料ポンプがあったのですが、ベクトラを動かすときに壊れてしまい、ストックしてあった残りのものを使ってしまったのです(^^)
お気遣い有難うございます
捜してみます。
また交換方法ご教授いただきますと幸いです。
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月 3日(木)21時21分31秒
返信・引用
  sotanさま、どこかで程度がいい部品が出ていれば良いのですが…。
手元に燃料ポンプがあったのですが、ベクトラを動かすときに壊れてしまい、ストックしてあった残りのものを使ってしまったのです(^^;)
 

ポンプ

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)21時07分28秒
返信・引用
  国内でてっとり早くてにはいるかな?  

おうちに連れて帰ります。

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)21時04分17秒
返信・引用
  おうちで様子見ます
ポンプ注文しなければ!
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時54分6秒
返信・引用
  sotanさま、ポンプが一度壊れて、今まで大丈夫だったのですね(^^;)
ポンプが不調で燃圧が不安定でもアイドリングが乱れたり、ゴボゴボと息をつくようになったりすることがあります。
そうでした…4極あるうちの2極は燃料ゲージで、あとの2極がポンプの電源です。
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時36分45秒
返信・引用
  sotan様へのお返事です。

> vectora16v様へのお返事です。
>
> > sotanさま、前回もそうだったとしますと、ポンプの可能性があります。
> > リレーやヒューズ等の原因もありますので、出来ましたらポンプに接続されているコネクタに起動するた
> めの電流が来ているか点検されてみてください(^-^) 先ほどとりはずして、電圧かくにんしてみたのですが、4極あってどれがどうなればいいのかよくわかりませんでした。
この2ヶ月の間アイドリングが不安定だったのはポンプなのでしょうか?
大失敗です。
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時27分11秒
返信・引用
  vectora16v様へのお返事です。

> sotanさま、前回もそうだったとしますと、ポンプの可能性があります。
> リレーやヒューズ等の原因もありますので、出来ましたらポンプに接続されているコネクタに起動するた
めの電流が来ているか点検されてみてください(^-^) 先ほどとりはずして、電圧かくにんしてみたのですが、4極あってどれがどうなればいいのかよくわかりませんでした。
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時20分4秒
返信・引用
  sotanさま、前回もそうだったとしますと、ポンプの可能性があります。
リレーやヒューズ等の原因もありますので、出来ましたらポンプに接続されているコネクタに起動するための電流が来ているか点検されてみてください(^-^)
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時16分3秒
返信・引用
  sotan様へのお返事です。

> vectora16v様へのお返事です。
>
> > sotanさま、しばらく放置して、キーをオンにすると燃料ポンプが回る音はしますか?
> > 音がしない場合、燃料ポンプがある辺りのタンクをコブシでゴンゴンと叩くと直る場合があります(^-^)
> 前回やって復活したのですが、今回ハダメみたいです
ポンプご臨終?
 

Re: こんばんは

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時13分9秒
返信・引用
  vectora16v様へのお返事です。

> sotanさま、しばらく放置して、キーをオンにすると燃料ポンプが回る音はしますか?
> 音がしない場合、燃料ポンプがある辺りのタンクをコブシでゴンゴンと叩くと直る場合があります(^-^)
前回やって復活したのですが、今回ハダメみたいです
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時04分25秒
返信・引用
  sotanさま、しばらく放置して、キーをオンにすると燃料ポンプが回る音はしますか?
音がしない場合、燃料ポンプがある辺りのタンクをコブシでゴンゴンと叩くと直る場合があります(^-^)
 

エンジン掛からず

 投稿者:sotan  投稿日:2017年 8月 3日(木)19時57分50秒
返信・引用
  アイドリングが不安定になりエンストごエンジンがかからなくなりました。ポンプのボコボコオンもありません?ポンプかな?  

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 7月26日(水)19時11分10秒
返信・引用 編集済
  紅〇クトさま、先日はありがとうございました(^-^)
偶然時間が空いていて、近くでしたので、ミニオフ会が開催できて良かったです。
おやっ!いつの間にか紅号の横に、シルバーの乗用車と人が写っていますね!

紅号は引退になってしまいましたが、思い出や写真はいつまでも残り続けるので、車みよりに尽きると思います。
次も紅オペルですか?

オペルを大事に乗られている方、他の車に乗り換えられた方も集えるクラブです。
今後とも、OB会員として、末永くご参加ください
 

最期のプチミーティング

 投稿者:紅〇〇〇  投稿日:2017年 7月21日(金)08時27分23秒
返信・引用 編集済
  こっそりとvectora16vさんと会いました。
ま、これが紅〇としては最期とのツーショット。
アレレ??このひとは???コンビニの来客者???

vectora16v様、dinky_0909様

数々のアドバイスを頂き、ありがとうございました。
紅〇も私にとって相棒であり、分身でした。
昨日、最後の仕事して楽しい一日を過ごしました。
相棒も喜んでもらえると思います。

ではでは、今度OB会で会えたら嬉しいですね。
 

こんばんは

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 7月20日(木)20時18分5秒
返信・引用 編集済
  dinky_0909さま、足回りも一新されて、快調に走っていて何よりです(^-^)
エアコンの排水が上手くできないとカーペットが湿ってしまうのを私も何度か経験しています。
排水口のゴム管が張り付いてしまったりすると、水が抜け切らずに漏れてしまうことがあるようです。ベクトラCは分解経験が無いので分からないのですが、最近の車はシート下にコンピューターが置いてあったりする場合がありますので、早めに気が付いて良かったと思います。

こちらは、車が来たときに洗車をしたのですが、バルクヘッドの排水口が詰まっていて、溜池のようになってしまいました(^^;)バルクヘッドに置いてあるECU類やブレーキブースターや室内に入り込むと厄介なので、慌てて灯油ポンプで水位を下げました。
バッテリーを外して下にあるドレンと周辺を掃除しました。異物の侵入を防ぎたいのか、排水口がゴム弁のように狭めてあるので、これが意外とゴミを集めて悪さをします。



 

運転席水浸し!

 投稿者:dinky_0909  投稿日:2017年 7月20日(木)01時26分49秒
返信・引用
  vectora16vさま

本当にご無沙汰しております。
昨年10月に足回りを一新して快調に走っておりましたが、
数日前に車内に半乾きのぞうきんの様な臭いがしたので
カーペットをめくると、運転席のみかなり床が濡れていました。
ペーパータオルで水分を吸い取り窓を開けて乾かして
ほぼ乾いた状態になり安心していたのですが、今日20Kmほど
走って確認すると又湿っています。
昨日/今日と雨は降っていないので、雨漏りでは無さそうです。
エアコンの水も外にかなりの量出ているので 排出出来なかった
水が室内に漏れている様な気がします。
エアコンは寒いくらい効きます。

久しぶりのモグラタタキですが、外での作業なのでタイミングと
体と相談です。


紅ベクト様

大事に乗られていたので、残念です。
また九州に来られる際はご連絡ください。


 

同じ距離ですね!

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 7月18日(火)22時35分30秒
返信・引用 編集済
  紅ベクトさま、とうとう同じ場所にトラブルが起きてしまったのですね(^^;)
サブフレームごと降ろすか、固定具を付けてサブフレームをを取り払い、エンジンを吊ってミッションを切り離し、フライホィールを外してシールを交換と思っていたのですが、私も躊躇してしまった部分です。32万キロまでしぶとく乗ってきて、まだまだ何とかしようと思っていたのですが、市街地走行がメインでの32万キロ走行の劣化は、想像を超えるシビアコンディションであると感じました。

この先、どうなるか悩ましいと思いますが、OB会員大歓迎ですので今後ともよろしくお願いします(^-^)いろいろな思い出が詰まった車をいつまでも置いておきたいものですが、私も車は走っていた方が幸せだと思い、余生を送らせることにしました。
旅立って行く前日に、ニュージーランドの知人に声をかけて紹介してくれた、イギリス人の親戚とベクトラ号で2時間ぐらい走り納めのドライブをしました。
ベクトラ号は3年間も休んでいたとは思えないほど快調でした。翌日の移動は、私が仕事であった事と名残惜しそうな雰囲気をくんでくれたのかアンドリューがさりげなく運んで行ってくれました。
今頃、船に乗って、いろいろな車等に囲まれてカーズのアニメのように話をしながらのんびりと船旅をしていると思います(^^)


 

(無題)

 投稿者:紅〇〇〇  投稿日:2017年 7月17日(月)21時54分46秒
返信・引用 編集済
  ついに30万キロを超えてまもなく32万キロを目前ッという所でオーナーさんと同じ症状が発覚。
長距離を走ったらオイルを補充するというぐらいに減ります。
工場によるとやはりミッションのガスケットを交換しないとダメと言うッというとエンジンを下ろす作業となれば高額…

という事で残念ながらオペルから引退する事になりました。
今までありがとうございました。


多くのパーツを欲しい方にお安くお譲りしたいと思います。

98年Vectra B
・スピードのELパネル
・シュタインメッツの給油口のパネルと化粧ステップ4枚
・新品のエアコンプレッサー
・17インチタイヤ付きホイール 傷多し
・社外オーディオキット
欲しい方はここのページでお願いします。
ただし、保存する期間が限られるんで
お早めに。
 

オートエアコン

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 7月12日(水)18時09分31秒
返信・引用
  先日の雨の日にオートエアコンのデスロスタボタンを押しても風が窓に出ないことに気が付きました(^^;)早速、VCDSでオートエアコンのフォルトコードを呼び出してみました。

どうやらフラップを切り替えるモーターがポジションを上手く検出できていないようです。
定番の誤作動だと思い、クリアをしてみましたが、コード自体もクリアできないという曲者の機能です。ベクトラBではとりあえず動きましたが、アウディは機能を完全に停止してしまうようです。フラップをボキッと折ってしまわない様に進化したのでしょうか…。

ベーシックセッティングの項目で、ポジジョンの再学習を行いましたが変化が無いので、おおよその見当をつけて分解してみました(^-^)

グローブボックスと内蔵のCDチェンジャーを外し、内部が見えるようになります。中には切り替えモーターや温度センサーがあちこちに付いていて心配になってきました。

デフロスター用のモーターを取り外しました。本来は交換ですが、分解をしてみます。
テストするとモーターは正常でしたので、隣についている、ポジジョンセンサーを取り外し、内部の端子をエアフロ用クリーナーで丁寧に洗浄して組み付けました。

再びVCDSでオートエアコンを呼び出して、ポジションを再学習させたところ、無事に動き出し、フォルトコードも無事に消去することが出来ました。

これで、一安心です(^-^)
 

おはようございます

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 7月11日(火)10時23分5秒
返信・引用
  先週は静岡まで、行ってきました(^-^)
車は変わっても相変わらずもぐら叩きの状態です(笑)今回の道中ではブースト漏れや水漏れも収まって快適に走行が出来ました。
重量や駆動方式の違いがありますが、アウディ号は少し進化していて新しい筈なのですが、ベクトラの方が良かったという不思議な結果となりました。

 

ブレーキオイル

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 6月23日(金)06時54分49秒
返信・引用 編集済
  リアのブレーキパッドの交換ついでに、ブレーキリザーバタンクを点検してみました(^-^)
この車にはリザーバタンク内にスクリーンがあります。外れにくい構造のようで、来た時からこじって格闘した痕がありました。どうも気になったので、スクリーンを取り外してみました。

すると内部には浮遊物が大量に(^^;)白っぽいのは吸湿が進んだときに出てくる物?、黒いものはマスターシリンダのゴムカップから出たものでしょうか?

どうも効きがおかしかったわけです。

 

ベクトラが出かけていくことになりました

 投稿者:vectora16v  投稿日:2017年 6月21日(水)07時18分48秒
返信・引用
  皆様、ご無沙汰しております。
オイル漏れトラブルに見舞われ、ベクトラ号は車検継続をやめて殿堂入り状態でした。
かれこれ3年以上保管してあったのですが、手入れはしているものの、このまま置いておくと鉄屑になり朽ち果てそうな状態でした。
知人に相談したところ、是非修理して乗りたいという方が居るというので、せっかくですので車も走っていたほうが喜ぶと思いますので快くお願いしました。

日本国内かと思ったのですが、なんとはるばるニュージーランドまで出かけていく事になりました。先日、エンジンを掛けて、室内外の掃除と、オイル交換などをしたらすぐに車は蘇りました。いろいろな修理をして、32万キロを超えましたが、また新たな場所で余生を送ることになり良かったです(^-^)

ベクトラ号は出かけていきましたが、オペルオーナーズクラブ横浜は、これからもしぶとく継続していきますので、これからもよろしくお願い申し上げます。

 

アイドルコントロールバルブのリセット

 投稿者:2台目ベクトラ  投稿日:2017年 6月 1日(木)09時57分51秒
返信・引用
  管理人様

エンジンを停止した状態で、ONの状態にし、ツールを起動し、リセットを行ってみます
有難うございました。
 

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